在深夜加油站遇見公民老師

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端午連假 國道免收費沒了 選修下 政府管制

 

高公局說,六月四日到六日全天都收費,取消凌晨免收費後,疏導措施只有匝道儀控管制和開放路肩。高公局預估今年端午假期單日流量約落在一百八十到兩百廿萬輛次。

 

消息一出,有民眾支持使用者付費、學者也認同政府回歸正常機制,但收費也惹來民怨。民眾賴庭彬聞訊後大罵政府「死要錢」、還有習慣趁半夜「紅眼時段」上路的用路人直言這樣何必要熬夜,「反正都要錢,睡飽白天再上就好」。

 

打算端午連假回台南的劉姓民眾還說,這下子車子全被趕到白天,很擔心屆時假期白天尖峰時段車流將更集中,「又要塞車了」。

 

今年二二八連假,利用夜間上路省錢的車流,比平時周休二日同時段最多超出七成;上月清明假期還飆出增加一.六倍。根據高公局資料,四月二日就有四十萬車次利用零到七時的免收費時段使用國道,「以價制量」見成效。

 

不過交通部高公局交管組長康志福說,凌晨免收費是國道疏導手段,主要希望吸引部分車流夜間上路,達到分流效果,今年端午假期有三天,但預估不少學子準備考試,加上歷年端午假期流量都不超過單日兩百廿萬輛次,研判只是「小假期」,用不到免收費。

 

但今年二二八連假也是三天,不是傳統大節日,當時國道天天凌晨卻都有免收費。再對照近幾年端午節碰到連假的情況,九十六年和九十八年端午節均四天連假,至少都有兩天尖峰日實施暫停收費。

 

據了解,高公局原本規畫今年端午節依「慣例」免收費,但因通行費是國道基金最大來源,國道基金長、短期負債總額已高達兩千億元,估計要到民國一二六年才打平,內部因而對免收費措施出現不同聲音,重新檢討後最後做出打破慣例的決定。

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